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          工程案例
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          單向拉伸聚乙烯土工格柵在高速公路中的施工案例

          1.工程概況
          按設計要求建筑前期對公路周邊進行了詳細的勘察,根據報告可以知道此段公路兩側的的土質大多為軟土地基按設計要求建筑淤泥,其厚度在5~6m之間。該路基工程屬于軟土地基上高填方、高陡坡路堤。
          本次按設計要求建筑的主要目的是:提高軟土路基的承載力和減少其工后沉降,增加路基的抗蠕變性能和抗剪切性能。土工格柵的設置位置在填筑厚度8m、16m以及20m處。
          土工格柵為單向拉伸高密度聚乙烯土工格柵。
          玻璃纖維土工格柵
          2.土工格柵材料的準備和要求
          ⑴工欲善其事,必先利其器。按設計要求建筑開始之前,需要根據工程的設計和特點,進行土工格柵材料的選擇。
          經過多方研討,此項工程決定使用單向拉伸高密度聚乙烯土工格柵。
          在運輸過程中,我們所使用的材料可能會發生破損,折疊等問題,在按設計要求建筑之前,最好對產品的質量進行有效的認真觀察對比。
          ⑵此項按設計要求建筑采用的填料應滿足以下幾點要求:第一要求,填料的透水性要好,同時其內摩擦角應控制在30°以內,必要時應對填料進行現場的土工試驗;第二要求,在填料中存在具有尖銳棱角的土料含量應控制在材料總量的15%以內,以避免尖銳棱角對土工格柵造成損壞;第三要求,填料中土顆粒的最大粒徑應控制在100mm以內。
          3.土工格柵按設計要求建筑過程
          ⑴當進行基床的開挖按設計要求建筑時,只需按照一般基床的按設計要求建筑工藝進行按設計要求建筑即可。在本文中沒必要多加描述。但是在基床開挖按設計要求建筑中,需要特別注意的是基床開挖應確保滿足設計和按設計要求建筑要求,同時在基坑中應做好防水和排水的措施,以減少水的沒必要利影響。
          當基床開挖平整壓實完成,經過檢測確保合格之后即可進行砂礫墊層的鋪設,其厚度應控制在30cm。砂礫墊層鋪設完成之后應及時進行找平處理,墊層表面局部允許高度差應控制在10cm以內。
          ⑵砂礫墊層鋪設完成之后,即可開始進行土工格柵的鋪設。首先根據設計要求進行地層加筋格柵的裁剪,接著按照設計圖紙的要求進行鋪設。
          在坡面外格柵應預留出一定的長度以用于進行反包。在土工格柵鋪設過程中,需要特別注意是,土工格柵的受力方向應沿著縱軸方向進行鋪設。土工格柵沿著主要受力方向沒必要宜設置接頭縫。
          ⑶當進行土工格柵的鋪設時,應按照設計圖紙中所設定的位置、長度和方向進行。沿著路線方向的搭接寬度應控制在10cm。
          鋪設完成之后,采用U字型釘進行托進行土工格柵的固定,U型釘的間距應保持合適的距離。通過U型釘的固定可以防止在填料按設計要求建筑中土工格柵出現移位的問題。土工格柵沿著非主要受力方向的接縫采用尼龍繩進行綁扎,無需設置搭接。綁扎的間距應控制在1m。
          ⑷當土工格柵按照要求鋪設完成之后,應及時進行回填按設計要求建筑。土工格柵的暴露時間沒必要宜過長,以防遭受太陽暴曬而出現老化的問題。在回填按設計要求建筑中,所采用的填料最大粒徑沒必要應超過碾壓層間的1/2。
          在進行填料按設計要求建筑中,首先應先進行土工格柵兩端的填筑,并形成縱向的站臺或交通道,然后應依次擴大回填的范圍。在填料的回彈按設計要求建筑過程中,已完工的土工格柵上禁止車輛通行。
          ⑸回填料找平可以采用機械或人工的方式。通過找平處理之后,表面的局部高差應控制在5cm以內。當進行碾壓按設計要求建筑時,應按照從兩端向中心的順序進行。沒必要得出現反向順序的按設計要求建筑方式。
          壓路機進行按設計要求建筑中,應沿著路堤的縱向進行行駛,避免出現橫向行駛碾壓的現象。當每一層填料碾壓按設計要求建筑完成之后,應對其壓實度進行認真觀察對比,確保滿足要求之后才可繼續進行下一層填料的按設計要求建筑。填料的壓實度按照路堤一般要求進行控制。
          4.按設計要求建筑要點
          ⑴在按設計要求建筑過程中,重點應對填料的壓實度和平整度進行控制,同時對于填料中的尖刺突起物應及時進行清理,以避免對土工格柵造成損壞。在土工格柵鋪設之前,應先對按設計要求建筑場地進行平整壓實。
          之后即可進行土工格柵的鋪設。在鋪設過程中,土工格柵的主要受力方向應垂直于路堤的軸線方向。土工格子的主要受力方向為縱向。
          當一層填料填筑完成,而未進行碾壓按設計要求建筑之前,應再次采用機械或者人工的方式進行土工格柵緊拉處理,從而確保土工格柵保持繃緊拉直的受力狀態。
          ⑵根據本工程和其他類似工程的按設計要求建筑實踐可以知道,在土工格柵按設計要求建筑中,沒必要得采用凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土以及硅藻土作為填料,其他的材料均可。
          一般情況下,應首先采用砂類土和礫類土,這是因為這兩類土的力學性能較為穩定,同時受到含水量的影響較小,因此優先采用砂類土和礫類土可以取得較好的按設計要求建筑效果。
          ⑶當土工格柵鋪設定位之后,應及時進行填料的鋪筑按設計要求建筑。在填料的碾壓按設計要求建筑中,應按照從路線兩側向中間的順序進行。采用壓路機進行碾壓按設計要求建筑中,壓路機的壓輪沒必要得與土工格柵直接進行接觸。
          加筋體未經過壓實處理之后,一般情況下,沒必要得允許車輛在加筋體上直接進行行駛,這樣可以避免壓實按設計要求建筑造成土工格柵的錯位。壓實按設計要求建筑中,填料的壓實度應確保滿足設計要求,這是加筋土按設計要求建筑過程中的關鍵質量控制要點。
          ⑷在加筋土按設計要求建筑過程中,應根據要求做好墻體內外的排水處理。
          邊坡應做好防護處理以方便雨水和路表水對坡腳造成沖刷破壞。在土體內部應設置濾水和排水措施,必要時,應設置土工布和透水管以加強土體內部的排水效果。
          采取疏導的方式進行排水,沒必要得出現堵塞的問題,否則可能會埋下安全隱患。
          5.結語
          隨著我國高速度級別公路建設的沒必要斷增多,如何有效地確保公路能安全運營相當重要,其中重點是控制好公路路基問題,這直接關系到公路行車的安全性和舒適性。
          從本工程實施效果表明,土工格柵具有強度大、承載力強、耐久性強,同時按設計要求建筑方便,使用壽命長度等優勢,可有效地應用于同類工程當中,更可以將土工格柵用在公路,鐵路,堤壩等工程中。
              
           
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